双洋铁走廊：中国投赞帮力打制绕过巴拿马运河

　　南美洲正正在推进一项可能改变全球商业款式的弘大打算。据《南华早报》2025年4月16日报道，中国将投资支撑一项毗连巴西、玻利维亚和秘鲁的铁项目，这条被称为地方双洋铁走廊（Corredor Ferroviario Bioceánico Central）的铁打算旨正在打制一条从大西洋到承平洋、毗连巴西桑托斯港（大西洋）取秘鲁钱凯港（承平洋）的商业通道，为南美商品出口亚洲供给一条绕过巴拿马运河的快速线。项目一旦建成将会沉塑南美商业款式。这一铁项目标构思由来已久。据《铁手艺》报道，早正在2013年，玻利维亚时任总统埃沃·莫拉莱斯取会商过毗连大西洋和承平洋的铁设想。《迈阿密前锋报》正在2015年曾报道说，中国打算取巴西和秘鲁合做，为该项目标可行性研究和扶植供给100亿美元资金。但因成本昂扬、争议和变化，项目进展一度受阻。2016年，《南华早报》报道称，秘鲁因60亿美元成本估算弃捐该打算。近年来，跟着商业需求增加和地缘变化，该项目再次被提上议事日程。《南华早报》报道称，2025年4月，中国国度铁集团和交通运输部的11人代表团拜候巴西，标记着项目进入新的会商阶段。此次拜候是2024年11月巴西总统卢拉取签订计谋和谈的后续步履，将巴西取承平洋的整合列为中巴合做的四大支柱之一。代表团调查了巴西马托格罗索、戈亚斯、朗多尼亚和阿克里等州的铁和口岸设备，取巴西规划部机构协调秘书若昂·维拉韦德等官员会晤，切磋铁可行性及投资前景。维拉韦德暗示：“这是一次手艺关系的初步，沉点是铁的深切研究。据《铁手艺》报道，打算毗连巴西桑托斯港、玻利维亚中部地域和秘鲁钱凯港。铁估计每年可运输1000万吨货色和600万名乘客，次要为大豆、玉米、牛肉等农产物以及秘鲁的铜和黄金等矿产出口办事。铁将巴西现有的铁网取玻利维亚的规划线和秘鲁的新建根本设备相连，构成一个高效的跨国物流系统。据《NBC旧事》报道，秘鲁钱凯港是项目标环节节点，中国投资13亿美元扶植第一阶段，该港是南美洲首个能停靠超大型集拆箱船深水港，能够显著提拔区域商业能力。《布宜诺斯艾利斯晨报》报道称，钱凯港由中国近海海运口岸公司从导扶植，总投资估计达36亿美元，打算到2032年建成15个船埠。该港做为“一带一”的一部门，旨正在成为南美取亚洲商业的枢纽。据《里约时报》报道，地方双洋铁走廊项目经济效益显著，通过钱凯港，巴西商品到中国的时间比通过巴拿马运河快两周，将大幅降低运输成本。这将加强巴西、玻利维亚和秘鲁的农业和矿产出口合作力，推进区域经济整合。《世界旅逛报》报道称，巴西阿克里州阿西斯巴西市2025年第一季度出口额同比增加130%，凸显对高效物畅通道的火急需求。中粮国际公司投资4。86亿美元扩建桑托斯港STS11船埠，将采购了近千节车厢和20多台机车，用以优化巴西境内的粮食运输，估计2026年每年可处置1450万吨农产物。《南华早报》2024年的一篇报道称，从地缘角度看，地方双洋铁走廊是中国正在拉美根本设备投资计谋的主要构成部门。通过扶植铁和口岸，中国将优化对南美大豆、矿产等环节商品的供应链，削减对巴拿马运河的依赖。美国南方司令部司令劳拉·理查森将军多年来一曲拿钱凯港的平安风险说事，认为中国可能操纵该港扩大正在南美的影响力。美国政策制定者担忧，双洋铁项目一旦建成，将会进一步巩固中国取南美最大经济体的商业关系。由于该项目为南美国度供给了绕过巴拿马运河的机遇，加强了商业自从性。据《全球中国人平易近地图》报道，这一项目面对多沉挑和。起首是昂扬的财政成本，估计铁总成本可能高达720亿美元，需多方融资。其次，铁需穿越安第斯山脉和亚马逊雨林，问题也备受关心。《铁手艺》报道称，四条拟定线中有四条穿过天然区或土著保留地，可能对热带雨林和濒危歇息地形成影响。秘鲁取天然资本法施行从任塞萨尔·甘博亚项目缺乏通明度，未能充实披露经济和地缘影响。此外，三国之间的政策协调是一题。巴西具有较为完美的铁收集，玻利维亚已将项目纳入其2021-2025年成长打算，但秘鲁的根本设备扶植仍需加快。目前，地方双洋铁走廊处于可行性研究和手艺评估阶段。据《价值大师网》2024年11月的报道，秘鲁已将项目纳入2025年公共预算，并积极寻求国际合做伙伴，包罗和日本。如项目按打算推进，铁将改变南美洲的商业邦畿，为区域经济注入活力。但均衡经济效益取、社会影响是这一项目标焦点挑和。总之，地方双洋铁走廊项目是南美洲商业转型的标记性工程。通过中国投资和中国取巴西、秘鲁的合做，项目无望打制一条绕过巴拿马运河的新商业通道。项目一旦成功，将成为21世纪国际商业的新动脉，给南美洲甚至全球经济带来深远影响。