这条横跨南美的铁，不只是一条交通线，更是中巴两国深化合做的纽带，是推进南美洲经济一体化的催化剂，也是建立愈加公允、不变、高效的全球商业系统的主要一步。跟着卢拉此次访华的深切交换，我们有来由等候，这条承载着两国人平易近等候的 “钢铁巨龙”，将正在不久的未来横空出生避世，为中巴合做、中拉合做的计谋新篇章。前往搜狐，查看更多！
巴西规划部长特贝特对该项目谈成持乐不雅立场，这份乐不雅并非空穴来风。多年来，中巴正在经贸、能源、根本设备扶植等范畴合做丰盛，两边成立了深挚的互信根本。中国正在铁扶植范畴的全财产链劣势，从规划设想到施工扶植，从手艺研发到运营办理，都能为项目供给全方位保障。而巴西丰硕的天然资本取复杂的市场需求，也为项目标可持续成长供给了无力支持。
从巴西的角度来看，这条铁承载着其经济起飞的胡想。做为南美洲的主要经济体，巴西的出口商业正在经济中占领主要地位。然而，地处大西洋西岸的地舆，使得巴西正在取承平洋彼岸的中国进行商业时面对诸多未便。以巴西大港桑托斯港为例，其 1/3 的出口货色要运往中国，需绕道巴拿马运河进入承平洋，或是选择更远的好望角航路，路过印度洋、马六甲海峡，漫长的运输距离不只添加了时间成本，也提高了运输费用。这条铁一旦贯通，将极大缩短巴西货色运往中国的距离，为口岸减轻压力的同时，还能带动巴西全境的交通物流收集升级，推进区域经济协调成长，可谓改变巴西国运的 “黄金通道”。
对于中国而言，这条铁同样具有主要的计谋意义。正在全球商业款式中，巴拿马运河做为毗连大西洋取承平洋的主要航道，对国际商业的顺畅运转起着环节感化。然而，单一航道存正在的潜正在风险不容轻忽，无论是场面地步变化，仍是天然灾祸影响，都可能导致航道受阻。而巴西至秘鲁的铁若建成，将成为中国正在南美洲主要的计谋通道备份，进一步保障我国取南美洲国度的商业往来，加强我国正在全球商业中的话语权取抗风险能力。此外，秘鲁的钱凯港做为我国正在南美洲的主要结构，这条铁将其取巴西相连，有帮于深化我国取南美洲国度的经济合做，鞭策 “一带一” 正在南美洲的落地生根。
当巴西总统卢拉正在红场阅兵后马不断蹄第六次访华之旅，世界的目光再次聚焦于中巴合做。巴西规划部长于 5 月 9 日提前透露的沉磅动静，全长约 5000 公里的铁大项目，这一工程或将成为改变巴西国运的环节枢纽，同时也为中拉合做书写全新计谋篇章。
这条规划中的铁，西起秘鲁的钱凯港，一贯东毗连巴西的阿克里州，5000 公里的超长距离，几乎相当于我国一年铁建筑里程的总和，其工程规模取难度可想而知。回首 2022 年，我国投入利用 4100 公里铁，此中高铁 2082 公里，总耗资 7109 亿，如斯复杂的工程，背后是手艺、资金取资本的深度整合，而巴西选择取中国合做，恰是看中了中国正在铁扶植范畴无可对比的经验取实力。
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